一、我国的汽车销售基本经历了这样六个 |
http://www.iso888.com 2016-8-29 22:18:27 |
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( 一) 上世纪80 年代初之前的国家专营。在计划 经济体制下, 汽车一直是作为生产资料由国家物资部进行 统一分配, 存放汽车的成品库称之为国库。期间, 承担国家 物资分配计划的执行机构主要就是中国机电总公司。 ( 二) 上世纪80 年代初期的大机构封闭经营。国 家改革汽车流通领域, 分管汽车的机电部、内贸部和 中汽总公司, 组建中国三大汽车流通企业———机电总 公司、中汽贸和中汽销, 按行政区域在全国划分分支 机构, 形成早期的流通网络。 ( 三) 上世纪80 年代中期至90 年代初的企业销 售经营。我国的汽车生产跨越了100 万辆, 但在产品 的结构上仍以载货汽车为主导, 汽车企业开始建立自 己的销售公司, 三大汽车流通企业经营规模放缓。 ( 四) 上世纪90 年代初的开办市场经营。政府指 导开办汽车交易市场, 销售商进入无序竞争状态。 ( 五) 1994 年至1998 年的营销模式经营。推销模 式向营销模式的转变代表传统销售模式向现代营销 模式的转变。 ( 六) 1998 年后现代营销模式的建立。1998 年后, 中国人民银行批准, 国有商业银行开办汽车消费信贷 业务, 汽车营销向适应国民经济和社会发展市场需求 的营销网络( 包括品牌专营、连锁经营等有形市场) 发 展, 同时吸引了众多的民营、个体经销商, 初步形成了 多种销售形式并存的格局。 加入WTO 后, 汽车销售在从面向产品的经销向 面向市场的品牌营销转变的过程更加深化, 销售的范 围和外延也不断扩大, 逐步形成了完善的新车交易、 二手车交易、汽车信贷、汽车租赁、汽车置换、汽车拍 卖等多种营销方式的汽车销售市场。但由于经济体制 的变革和国际经济的接轨, 汽车消费呈现出快速增长 的态势, 汽车市场并不成熟, 汽车销售模式仍处在不 断发展完善的阶段。
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